朱瞻良 民航觀察員

今年8月初，《南華早報(bào)》報(bào)道美軍偵察機(jī)冒用民航機(jī)應(yīng)答機(jī)識(shí)別代碼靠近中國海岸線進(jìn)行偵查活動(dòng)。9月16日在外交部例行記者會(huì)上，外交部發(fā)言人汪文斌向公眾證實(shí)了，美軍偵察機(jī)多次冒用他國飛機(jī)應(yīng)答機(jī)識(shí)別代碼靠近我國海岸線進(jìn)行偵查的行為屬實(shí)。

這些美軍偵查機(jī)從駐日美軍嘉手納基地（美軍在東亞規(guī)模最大的空軍基地）起飛后，使用冒充的馬來西亞飛機(jī)應(yīng)答機(jī)識(shí)別碼（國際民航組織給每個(gè)國家劃分了識(shí)別碼號(hào)段，每架飛機(jī)有獨(dú)一無二的識(shí)別碼。由于按國家分配號(hào)段，故可以通過識(shí)別碼判斷國籍），在民航機(jī)常用的飛行高度混在民航機(jī)航線之中飛往中國沿海地區(qū)進(jìn)行間諜偵查活動(dòng)。而美軍進(jìn)行偵查活動(dòng)的區(qū)域也多臨近中國重要軍事基地的所在地。雖然這些偵察機(jī)通常距離中國海岸線有80公里以上，處于國際海域空域之中，但這些大型偵察機(jī)所搭載的先進(jìn)間諜設(shè)備能在一二百公里遠(yuǎn)的高空對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行探測，還能在更遠(yuǎn)的距離上截獲我軍的通訊信號(hào)并進(jìn)行分析。

隨著我國國防現(xiàn)代化的建設(shè)以及人民海空軍實(shí)力的提升，美軍肆無忌憚在領(lǐng)海外圍進(jìn)行偵查活動(dòng)時(shí)會(huì)遭遇我軍戰(zhàn)機(jī)的驅(qū)離。以2014年為例，當(dāng)時(shí)我軍海軍航空兵對(duì)靠近我國海岸線的美軍P8海王反潛機(jī)進(jìn)行抵近驅(qū)離。

也因此，美國軍機(jī)冒用他國民航機(jī)應(yīng)答機(jī)識(shí)別碼裝作“人畜無害”以魚目混珠試圖抵近偵查成為了一個(gè)選項(xiàng)。目前美軍所使用的偵察機(jī)多為基于民航機(jī)發(fā)展而來的空中特種平臺(tái)，以我國周邊的“?？?rdquo;E8聯(lián)合星、RC135偵察機(jī)以及P8海神為例，E8聯(lián)合星與RC135偵察機(jī)都是基于波音707發(fā)展而來；P8海神則是基于目前使用最為廣泛的民航機(jī)波音737發(fā)展而來。由于都是基于民航機(jī)發(fā)展出的偵察機(jī)，在外形與雷達(dá)反射信號(hào)上都與同型號(hào)民航機(jī)幾乎沒有差別。

由于美軍使用的偵察機(jī)都從民航機(jī)發(fā)展而來，在雷達(dá)反射特征上極為相似，這也給美軍偵察機(jī)冒用他國民航機(jī)識(shí)別碼來偽裝進(jìn)行抵近偵查創(chuàng)造了條件。就民航管制雷達(dá)而言，識(shí)別一架飛機(jī)是通過飛機(jī)上應(yīng)答機(jī)所發(fā)出的信號(hào)來進(jìn)行判斷。飛機(jī)發(fā)出的應(yīng)答機(jī)代碼有著以下信息：飛機(jī)呼號(hào)（通常也是航班號(hào)）、飛機(jī)機(jī)號(hào)、識(shí)別碼、高度、速度及方向。接收到這些信息后在民航管制系統(tǒng)上進(jìn)行匯總并以圖形化的方式顯示出來，便于空管人員進(jìn)行指揮。而應(yīng)答機(jī)內(nèi)的呼號(hào)等信息是飛行員手動(dòng)輸入的，換而言之也是可以輸入虛假或者錯(cuò)誤的呼號(hào)/航班號(hào)，更進(jìn)一步來說能通過冒用應(yīng)答機(jī)信息在空管人員面前假冒別的飛機(jī)。

當(dāng)然這些小花招對(duì)于軍用雷達(dá)網(wǎng)來說是毫無意義的。軍用雷達(dá)除了接受應(yīng)答機(jī)信息之外，還會(huì)根據(jù)飛機(jī)雷達(dá)回波特征來分辨飛機(jī)的種類與型號(hào)。在我國先進(jìn)的國土防空雷達(dá)網(wǎng)面前，那些與民航機(jī)“同款”的美軍偵察機(jī)無處匿蹤，原形畢露。而且與民航機(jī)不同的飛行特征也會(huì)使其較為容易地識(shí)別出來。

然而雖說美軍這假冒民航機(jī)的小花招純屬掩耳盜鈴，但這一不負(fù)責(zé)任的行為卻實(shí)實(shí)在在地給在該空域飛行的民航機(jī)造成了極大的飛行安全風(fēng)險(xiǎn)。由于遠(yuǎn)距離斜向?qū)ξ覈鴤刹樾枰銐虻母叨?，且偵察機(jī)多為民航機(jī)底子，自然也都飛行在民航機(jī)常見的三萬英尺高度（約一萬米）。而與民航機(jī)有序的航線不同，偵察機(jī)的航線多為非常規(guī)航線，且經(jīng)常會(huì)有繞圈。這就帶來了一個(gè)問題：在航班密集區(qū)域相近高度的航線交叉，會(huì)對(duì)民航機(jī)的正常飛行會(huì)帶來極大的干擾。這如同在馬路上本來車輛都在有序行駛，突然來一輛車在路口無視交通規(guī)則與信號(hào)燈，來回打轉(zhuǎn)橫沖直撞逆向行駛，你說這會(huì)帶來多大的交通安全風(fēng)險(xiǎn)？

面對(duì)美軍這些挑釁行為，我軍無疑也會(huì)有所反應(yīng)，升空戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行抵近驅(qū)離。由于美軍軍機(jī)活動(dòng)區(qū)域多為航線繁忙區(qū)域，我軍軍機(jī)起飛進(jìn)行驅(qū)離的話必須協(xié)調(diào)民航空管將該空域進(jìn)行清空，讓民航機(jī)航線改道，極大影響正常的民航飛行。歷史上多次發(fā)生過軍隊(duì)誤擊或險(xiǎn)些誤擊民航機(jī)事件。而這些事件的相似特征都是作戰(zhàn)飛機(jī)把民航機(jī)當(dāng)做人肉盾牌以進(jìn)行掩護(hù)，讓人投鼠忌器?？梢哉f美軍偵察機(jī)冒用民航機(jī)識(shí)別碼，在航線密集區(qū)域?qū)χ袊M(jìn)行偵查活動(dòng)是置該空域飛機(jī)于險(xiǎn)地的一種極為不負(fù)責(zé)、缺乏道德的行為，也給地區(qū)和平帶來了極大的不穩(wěn)定因素。（責(zé)任編輯：唐華）