2020年12月11日，一架美國空軍T-6A“得克薩斯Ⅱ”教練機正在進行編隊?wèi)?zhàn)術(shù)飛行

近日，美國空軍公布一批訓(xùn)練照，其中一張引起外界興趣。

在這張照片上，攝影師位于駕駛艙后座，透過座艙蓋拍攝前方戰(zhàn)機。在攝影師頭頂上方的駕駛艙框架上，安裝有一面后視鏡。同樣還有一面后視鏡安裝在駕駛艙前座上方位置。從圖片上看，這架戰(zhàn)機與前方戰(zhàn)機均是美軍T-6A“得克薩斯Ⅱ”教練機，當(dāng)時兩機應(yīng)該正在進行編隊?wèi)?zhàn)術(shù)訓(xùn)練。

T-6A“得克薩斯Ⅱ”教練機被美國、以色列和土耳其等國家廣泛用于戰(zhàn)斗機飛行員基礎(chǔ)課目訓(xùn)練。該機座艙布局參考現(xiàn)代主力三代/四代戰(zhàn)斗機，由于飛行員在訓(xùn)練中會進行大量戰(zhàn)術(shù)課目訓(xùn)練，后視鏡自然成為駕駛艙中不可缺少的裝置。

其實，早在一戰(zhàn)時期，戰(zhàn)斗機飛行員便開始將小型化妝鏡帶上飛機，用于在緊張的近距離格斗中觀察戰(zhàn)機后方是否有敵機跟隨。這一時期，地面汽車駕駛員尚未體驗到后視鏡帶來的開闊視野。直到1909年，一位女性賽車手提出駕駛員用化妝鏡可獲得后方視野的設(shè)想，后視鏡才逐漸得以廣泛使用。

二戰(zhàn)時期，各國主力戰(zhàn)斗機大多安裝后視鏡。推動這一變化的直接原因是這一時期的戰(zhàn)斗機機動性大幅提升，空中格斗隨之變得更加激烈。同時，各國戰(zhàn)機普遍采用封閉型駕駛艙，飛行員無法像過去那樣，可將頭伸出駕駛艙向后望。

除后視鏡外，二戰(zhàn)期間，飛機設(shè)計師還考慮了其他獲得良好后方視野的方案，其中氣泡式座艙蓋設(shè)計直到今天仍被沿用，代表機型是美軍F-22戰(zhàn)斗機。采用這一設(shè)計后，飛行員在駕駛艙中位置較高，前后方視野不會被機身和尾翼遮擋，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機因此成為少數(shù)未配備后視鏡的現(xiàn)代戰(zhàn)機之一。不過，有消息稱F-22戰(zhàn)斗機飛行員易患頸椎病，這或許跟F-22戰(zhàn)斗機飛行員在佩戴頭盔的情況下，還要回頭觀察后方有關(guān)。

不過，無論是氣泡式座艙蓋還是后視鏡，都不能保證飛行員隨時觀察后方是否有敵機或其他威脅出現(xiàn)。因此，二戰(zhàn)時期各國空軍普遍采用剪式交叉保護方式，即兩機不斷通過交叉運動掩護對方機尾后方空域?，F(xiàn)代戰(zhàn)斗機飛行員在訓(xùn)練中仍需熟練掌握類似戰(zhàn)術(shù)，這也是為什么美軍使用T-6A“得克薩斯Ⅱ”教練機進行雙機或多機編隊?wèi)?zhàn)術(shù)訓(xùn)練的原因。（怡 白）

（來源：中國國防報）