廈蓉高速龍巖適中至漳州和溪路段，14公里長下坡，是讓司機(jī)們聞之色變的“魔鬼路段”。為降低這段路的事故傷亡率，去年4月，該路段實(shí)行“單車道壓道布控”，將原本的兩個車道變?yōu)橐粋€車道，強(qiáng)迫司機(jī)降低車速。
實(shí)行以后雖然事故傷亡率大大降低，但小車、客車、貨車一同混行在單車道，車輛通行率也隨之降低，高峰時段更是常常造成擁堵。
為解決這一問題，經(jīng)省有關(guān)單位和專家研究論證，明確了廈蓉高速公路和溪路段，將由目前“單車道壓道布控”調(diào)整為試行“雙車道物理隔離分車型限速”。
其中，烏石山隧道入口至建安隧道入口，實(shí)行“客貨車分車道行駛”，采取普通物理隔離措施；建安隧道出口至坡底實(shí)行“客貨車分車道行駛”，采取單片式砼護(hù)欄生根物理隔離措施。
同時，將對和溪路段采取特殊管理手段，貨車限速50km/h，小車、客車限速80km/h。
據(jù)悉，調(diào)整方案施工期將控制在4個月以內(nèi)，7月底前將完成雙車道物理隔離工程。
該方案將試行3個月，其間如果事故起數(shù)、死亡人數(shù)有所增加，將會及時作出調(diào)整。
