“如果有個地圖就好了。”宋爺爺是讓記者第一個送出紀念封的人。

試乘首日，記者隨車走走停停，出站進站，想親身感受“換乘之王”的便利。路上，記者碰到了也在試乘的宋爺爺。

在西門站，他在站廳導(dǎo)覽圖前研究，一路拍照記錄；在東街口站，他又出現(xiàn)在4號線換乘1號線的通道上；在省立醫(yī)院站出口，記者竟然又碰到他，那時，他正抬頭望著眼前的省立醫(yī)院大樓，站了1分多鐘……宋爺爺對4號線有什么感受？記者忍不住上前詢問。

“這真的是‘家門口’的地鐵，有了它，我兒子去上班就不怕堵車，雨天也不怕淋雨了。”宋爺爺家住三利花園，步行5分鐘即可到達4號線三角池站。他的兒子在省立醫(yī)院工作，每天騎車通勤，孫子今年大三，也在醫(yī)院實習。這天，他特地來試乘地鐵，想替子孫們探探路。

“盼了這么多年終于要開通了，太好了。”對著地圖，宋爺爺比劃著從家到省立醫(yī)院的線路，他還用手機拍下來，想為家里人規(guī)劃沿線出游方案。但在手機上地圖放大操作，有點不方便。“如果有份地圖就好了，我老人家不太會用手機。”

記者心中一動，手里就有份“地圖”——紀念封上印著福州地鐵全線網(wǎng)，換乘站點一目了然，非常適合他。就這樣，記者把第一個紀念封交給了他。

“杰哥”在4號線列車錄視頻。記者 林榕昇 攝

第二封

彌補小地鐵迷的遺憾

“今天整個線路都走過了，要是有紀念封就圓滿了。”4號線車廂內(nèi)，“杰哥”一聲頗為遺憾的嘀咕，讓記者送出了第二個紀念封。

試乘當天，記者見到小地鐵迷“杰哥”時，他正舉著手機，把攝像頭貼在4號線列車車頭的觀光窗玻璃上——這是本次試乘活動的熱門打卡點，在觀光窗可以看到列車在隧道行駛的畫面。

手機屏幕顯示，“杰哥”已經(jīng)錄了35分17秒，屏幕上的秒數(shù)一點點增加，畫面卻內(nèi)容卻沒什么變化。時間久了，他的手有點酸，便讓表弟小盧接力，自己仍在一旁盯著。

為啥要一直錄？“每站‘風景’可能都不一樣，而且這是省內(nèi)首條全自動運行路線，無人駕駛，我想回家好好研究。”談起4號線，“杰哥”既興奮又自豪，滔滔不絕地給記者介紹起來。

“杰哥”是福州華倫中學(xué)初一學(xué)生，從小學(xué)二年級就迷上了地鐵，每周末他都會坐福州地鐵1號線到福州火車站，再返回。試乘當天，他和爺爺奶奶、表弟起了個大早，從家附近的1號線達道站上車，到南門兜站換乘，再到金山站換乘5號線去帝封江站。

其實1號線與4號線中間有很多換乘站，并不用如此大費周章。“杰哥”解釋，這是一種儀式感，他要從線路的首站帝封江站開始，完整地感受這條線路。還有一個原因，“帝封江站可以領(lǐng)取地鐵4號線紀念封。”每一條新線試乘，他都會收集相關(guān)紀念品。但這次，熱情的乘客們早已搶光了所有的紀念封。

為了彌補“杰哥”這天的遺憾，記者送出了第二個紀念封。

第三封

給來榕建地鐵的外鄉(xiāng)人留份紀念

“這是我參建的第一條福州地鐵線路，可惜忙到?jīng)]時間去領(lǐng)紀念封。”第三個紀念封，記者留給了來榕建設(shè)地鐵的外鄉(xiāng)人閆威。

閆威來自上海隧道工程有限公司，2018年4月，他與團隊來到福州，投入4號線隧道施工。閆威所負責的省立醫(yī)院站和東街口站是4號線首通段施工難度最大，且極為重要的兩個站點。5年來，他與團隊啃下了一個個“硬骨頭”，在施工過程中創(chuàng)下了多個國內(nèi)、省內(nèi)第一。

試乘期間，閆威感受如何，有沒有聽到群眾對4號線的評價？23日下午，記者撥通了他的電話。“實在走不開，我們一直忙著線路收尾工作。”閆威所在的施工項目部離省立醫(yī)院站不到1公里，即便這么近，他依然抽不出空。

4號線正式開通，閆威的任務(wù)結(jié)束，他將返回上海。“同事們都在說，福州地鐵發(fā)放了紀念封，我原本想帶回去作紀念。”電話里，閆威連連說了好幾次“可惜”。

25日下午，試乘活動的最后一天，記者聯(lián)系到閆威時，他仍然沒時間參加試乘。“等以后有機會我再帶家人來福州來感受吧，到時候要讓他們好好看看我參與建設(shè)的站點。”他說。

放下電話，記者決定把最后一個紀念封留給閆威和他的家人。（記者 林榕昇）