臺(tái)海網(wǎng)11月16日訊 據(jù)福州新聞網(wǎng)報(bào)道   福州至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)城際鐵路工程（簡(jiǎn)稱濱?？炀€）可行性研究報(bào)告獲得福建省發(fā)改委批復(fù)，項(xiàng)目總投資估算354.43億元，途經(jīng)站點(diǎn)曝光 ！

　　這是繼上周濱海快線初步設(shè)計(jì)方案通過專家評(píng)審后的又一項(xiàng)重大進(jìn)展！濱?？炀€距離開工又近了！

      全線近期設(shè)13座車站，其中11座可換乘

　　根據(jù)此次批復(fù)內(nèi)容，濱?？炀€全長(zhǎng)約62.4公里，起于福州火車站，經(jīng)福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)，終于大鶴站。近期設(shè)站13座，其中11座為換乘站，并預(yù)留2座遠(yuǎn)期車站。

　　濱?？炀€途經(jīng)站點(diǎn)

　　近期設(shè)置車站：福州火車站站、塔頭站、閩都站、國(guó)貨路站、三叉街站、帝封江站、祥謙站、首占站、濱海西站、大數(shù)據(jù)站、濱海新城站、機(jī)場(chǎng)站、大鶴站

　　遠(yuǎn)期預(yù)留車站：蓋山路站、蓮花山站

　　線路敷設(shè)方式采用地下線+高架線形式。其中，福州火車站至帝封江段采用地下線，帝封江至蓮花山段采用高架線，蓮花山至濱海新城段采用地下線，濱海新城至機(jī)場(chǎng)段暫按地下線，機(jī)場(chǎng)至終點(diǎn)段采用地下線。

　　列車時(shí)速達(dá)140公里，采取快慢車越行組織模式

　　本項(xiàng)目車輛選型及列車編組，采用6輛編組的市域A型車，列車最高運(yùn)營(yíng)速度140公里/小時(shí)。

　　地鐵2號(hào)線列車。資料圖

　　初、近、遠(yuǎn)期高峰時(shí)段，濱?？炀€采用單一交路運(yùn)行，采用快慢車越行的運(yùn)輸組織模式。初期配屬車輛30列，高峰小時(shí)發(fā)車對(duì)數(shù)分別為12對(duì)（快車8對(duì)、慢車4對(duì)）。

　　根據(jù)此次批復(fù)內(nèi)容，該項(xiàng)目建設(shè)工期為54個(gè)月。接下來，濱?？炀€將抓緊開展初步設(shè)計(jì)工作，待初步設(shè)計(jì)獲得省發(fā)改委批復(fù)后，該項(xiàng)目即可開工建設(shè)！

　　期待濱?？炀€早日開工！