臺海網(wǎng)10月30日訊 據(jù)海絲商報報道，城市道路猶如人體血脈，一旦堵塞便會癱瘓。作為南安的一名“老司機”，你知道南安市區(qū)什么地方容易堵車？什么時間點容易堵車？堵車的原因又是什么嗎？

　　昨日，記者邀請南安城區(qū)交警中隊的民警給“老司機們”答疑解惑，給城區(qū)交通“把脈問診”。

　　違停加塞搶燈不按道行駛這些陋習要不得

　　遇到堵車，相信很多司機都會很煩躁，“路怒癥”遇到了更是恨不得原地“爆炸”。

　　但深究堵車的原因，無外乎司機占道違停，行駛過程中搶道加塞，過紅綠燈“搶燈”所致。

　　城區(qū)交警中隊的民警表示，車輛占道違停，可通行的道路變窄，遇到車流量增大，有違停車輛的路段就比較容易發(fā)生擁堵。

　　車流量增大，不少“老司機”會見縫插針加塞搶道，紅綠燈就差一兩秒，很多“老司機”也會加大油門“搶燈”。城區(qū)交警中隊的民警告訴記者，這些舉動都很容易發(fā)生刮擦碰撞，事故車輛停在路上，占用車道就很容易發(fā)生擁堵。

　　此外，司機不按道行駛也很容易發(fā)生擁堵。城區(qū)交警中隊的民警舉例，在環(huán)島路段開車，車輛要跟著環(huán)島的車道標志線行駛，在環(huán)島最外車道的車輛要比最里面車道的車輛要行駛距離更長，這時就有很多司機會搶行，往里面的車道行駛，這樣一來就很容易堵住該車道正常行駛的車輛，從而造成擁堵。

　　城區(qū)交警中隊的民警提醒，車輛行駛在路上還是要遵守交規(guī)文明行駛，“求快”的種種陋習要不得，盡量不要給城市交通“添堵”。

　　遵守交規(guī)文明行駛，在上下班和上下學高峰時期尤為重要。因為在上下班和上下學高峰，車流量劇增，就更加容易形成擁堵。

　　城區(qū)交警中隊的民警表示，上下學高峰在市區(qū)柳城小學、實驗小學門口，學生家長接送學生，車流量就會比較大。上下班高峰時期，在成功雕像環(huán)島處車流也會比較大。周末假期，在長安街、中山街、民主街等路段車流量也會比較大。

　　化身最智能交通燈對癥下藥保暢通

　　如何應對擁堵？城區(qū)交警中隊的民警也根據(jù)不同情況對癥下藥。

　　每天城區(qū)都有一組警力在市區(qū)新華街、成功街、長安街、中山街、民主街、南大路、普蓮路、二環(huán)路等路段進行糾違，查處車輛占道違停。

　　每天早上7時20分，其他6組警力則分布在市區(qū)20個易擁堵路段，應對早高峰的車流。中午11時30分到12時15分，14時10分到14時45分又要應對上下班和上下學高峰，17時到19時要應對下班和放學高峰。

　　根據(jù)擁堵路段的實際情況，城區(qū)交警中隊還因地制宜，對癥下藥保暢通。

　　昨日16時20分，記者來到市區(qū)實驗幼兒園附近，這里也是城區(qū)交警中隊的一個高峰站點之一。

　　記者看到接送小朋友的車輛都是市檢察院前進入湖中路，卻沒見有車輛從檢察院路口出來。城區(qū)交警中隊的民警告訴記者，湖中路比較窄，如果接送小朋友的車輛在幼兒園門口調(diào)頭，很容易將該路段堵死，所以他們在小朋友上下學的期間，通過民警上路執(zhí)勤，將該路段臨時改為單向行駛，家長接到小朋友后可以從湖新路離開，避免該路段堵死。

　　而在柳城小學門口，4名交警更是“化身”交通燈，控制過往車輛確保學生安全，保證道路暢通。

　　昨日16時40分左右，記者來到柳城小學門口，看到道路兩側(cè)停著很多車輛，原本雙向三車道變成雙向兩車道。

　　記者在現(xiàn)場觀察了10多分鐘，發(fā)現(xiàn)道路變窄了，該路段卻沒有形成擁堵。記者注意到，在校門口斑馬線上，在兩個方向的車道上，有4名交警執(zhí)勤。他們根據(jù)車流情況以及學生在路邊的情況進行判斷，一旦路邊聚集10多個學生，4名交警就會走到路中間，示意過往車輛停車，等學生們都安全通過路口后，他們再讓等待的車輛通行。同時，他們又可確保學生不會突然橫穿馬路。

　　“這樣執(zhí)勤簡直就是最智能交通燈”，正在路邊等兒子放學的黃先生告訴記者，自己每天早上送兒子上學，都是靠路邊停車，讓兒子自己下車，再由交警護送過馬路。

　　城區(qū)交警中隊的民警表示，現(xiàn)在很多家長都是直接放下小孩子就開車離開，車輛在校門口逗留的時間短，就比較不會發(fā)生擁堵。

　　此外，上下學高峰期，柳小路還禁止0.75噸以上貨車通行，這也是確保該路段安全暢通的另一舉措。

　　在成功雕像環(huán)島上，每天早上7時20分到8時30分，17時到19時，城區(qū)交警也都要安排警員上路指揮交通。

　　這個時間點他們一樣要“化身”交通燈，指揮進出城車輛有序通行。城區(qū)交警中隊的民警告訴記者，成功雕像環(huán)島處于一個樞紐位置，而且沒有其他道路分流車輛，所以在上下班高峰期車流量特別大，大型車輛進入環(huán)島，10多米的車身很容易堵住其他車輛的通行車道，形成擁堵。

　　他們在引導小車按道行駛同時，對土方車和掛車等“大車”采取“右行原則”，就是引導“大車”右拐繞行，讓大車在車流少的地方調(diào)頭再繞行回來，避免擁堵。

　　記者注意到，在路上執(zhí)勤的每組交警都配了對講機。城區(qū)交警中隊的民警告訴記者，市區(qū)有20個可以預見的高峰站點，他們每天需要雷打不動地按時執(zhí)勤疏堵，而路上發(fā)生刮擦后產(chǎn)生的擁堵就不可預見。

　　這時，他們就會通過對講機，聯(lián)系路上執(zhí)勤的警員，讓他們及時盡快趕往現(xiàn)場進行疏堵。