臺海網(wǎng)2月8日訊 據(jù)泉州晚報報道，動車也會超載？答案是肯定的，尤其是在春運高峰期，當(dāng)一列動車到達某個車站，越站旅客偏多，到站未下車，而正常買票的旅客同時上車，就可能超載。一旦超載，動車會自動報警，直到警報解除后才能開車。近日，網(wǎng)友@brucestrong-就經(jīng)歷了這樣的事情。

2月5日21點37分，網(wǎng)友@brucestrong-發(fā)微博稱：“今天農(nóng)歷初九好多人選擇這天回城上班。D3111由杭州開往深圳北的動車，嚴重超載，到廈門北站時，列車長叫部分站票乘客下車換乘其他動車……”

南昌鐵路局相關(guān)負責(zé)人表示，該趟列車屬于上海鐵路局管轄，因春運期間客流量大，有些旅客只買了短途車票，上車補票的旅客多，才導(dǎo)致列車超載，列車長讓持短途票的旅客下車也是為了旅客安全考慮。當(dāng)天，廈門北站工作人員已經(jīng)安排旅客換乘其他動車。

記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，動車超員的現(xiàn)象在2013年就出現(xiàn)過。2013年2月17日下午，廈門開往杭州的D3214次動車，被爆因超載在寧波停車94分。2015年3月3日，在向莆鐵路尤溪站也發(fā)生過動車超載滯留的情況，當(dāng)日共有3趟動車超員，直到部分乘客被疏散后，動車才正常開行。

記者從鐵路部門獲悉，按照規(guī)定，高鐵、動車都有無座票出售，動車組二等座客流高峰時段允許20%的超員，在一般情況下，這不會影響列車開行。這些無座票一旦賣完，售票系統(tǒng)便自動停止出票。那么，為什么還會出現(xiàn)動車超載的情況？有人懷疑是鐵路部門超員售票。鐵路部門有關(guān)人士稱，動車售票是經(jīng)過嚴格控制的，不可能超員售票。之所以會出現(xiàn)超載的現(xiàn)象，主要是由于很多旅客“買短坐長”造成的，不少旅客本來行程是長途的，由于買不到長途的車票，就買了該車次的短途票上車，然后在車上補票延長行程。結(jié)果是車上的旅客如同滾雪球，越來越多，最終導(dǎo)致了超載。我國的動車車輛對載重有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，無論動車的哪一節(jié)車廂超載了，車輛控制系統(tǒng)就會報警，按照規(guī)定報警后司機就不能開車，必須在部分旅客換乘其他列車，警報解除后才能開車。“動車超員報警和電梯超員超重報警一樣，主要是出于保障乘客的安全考慮”。

“所以，超載的根本原因是旅客沒有遵守乘車次序，造成了鐵路部門無法掌控超員現(xiàn)象，最后導(dǎo)致了動車無法行駛并滯留。”鐵路部門呼吁乘客按實際到站購買車票，并按照車票時間、車次和規(guī)定區(qū)間乘車，以免影響正常的鐵路運輸秩序，給自己和他人的出行帶來不便。若動車組達到規(guī)定超員率，列車將不能為旅客越過到站補票手續(xù)，旅客需按票面到站下車后重新購票上車。