臺海網(wǎng)1月16日訊  他們很拼。有時送6份餐，半小時要爬267級樓梯；有時忙得連水都不顧上喝一口，去廁所、吃午飯都要忍到高峰期過后；每天都工作10個小時以上，有的甚至15個小時。

　　他們很危險。為了準時送達，逆行、闖紅燈、沖人行道，是家常便飯；為了五星好評，不斷提速，摩托車平路開80碼、轉(zhuǎn)彎50碼，有時一個月就被撞2次。

　　看似簡單的送餐路，他們卻像在演“速度與激情”。送餐更像在打仗，隨時都有危險，但并非每次都能那么幸運——只是小刮擦，先來看看國內(nèi)幾起相關(guān)事故。

　　1月9日，青島寧夏路，一輛送餐的摩托車與公交車相撞，騎車男子疑右腿被撞骨折。

　　1月2日，上海同普路祁連山南路附近，一名騎電動車的外賣送餐員與小汽車發(fā)生碰撞，送餐員不幸身亡。

　　去年12月21日，送餐員王先生將吉林大學(xué)陳同學(xué)撞傷，至今醫(yī)療費花費近13萬元。

　　去年12月19日，沈陽市北一西路重工街西側(cè)，一名送外賣的中年女子被撞身亡。

　　去年8月22日，福州倉山區(qū)金港路與金洲南路丁字路口，一名騎電動車的外賣送餐員被一輛小車撞出一二十米遠，重傷不治身亡。

　　在百度輸入“送餐員車禍”，相關(guān)搜索結(jié)果多達410000個。有關(guān)行業(yè)調(diào)查報告顯示，我國外賣用戶已超過1.5億，相當于每10個中國人之中，1個是外賣用戶，月平均工資近7000元的外賣送餐員，撐起了千億級規(guī)模的餐飲外賣市場。

　　餐飲外賣平臺在經(jīng)歷了粗放式生長后，正逐漸回歸理性。一直以來被冠以“高薪職業(yè)”的外賣送餐員，其背后是普遍面臨的強負荷和安全無保障等諸多尷尬現(xiàn)狀，這也是這一新興行業(yè)被詬病流動性大的原因。一位從事送餐員入職培訓(xùn)的講師甚至對新人調(diào)侃：“今天在座的等待入職的外賣員或許有100人，然而隔壁就是辦離職的房間，可能會有150人。”

　　連日來，海都記者在泉州市區(qū)跟蹤采訪多名送餐員，他們的送餐路，正是這一尷尬現(xiàn)狀的真實寫照。泉州交警透露，泉州市區(qū)每天發(fā)生數(shù)起騎手交通事故，騎手違規(guī)以闖紅燈、逆向行駛、闖入機動車道最多。交警指出，提高送餐員交通安全意識與現(xiàn)狀，最關(guān)鍵的是“要有行業(yè)規(guī)范，明確管理細則、明確責(zé)任人”。