臺海網(wǎng)(微博)12月19日訊 （海峽都市報記者 李思玲）為緩解高峰期打車難、的哥用工荒,福州擬調(diào)整出租車運價結(jié)構(gòu),提高高峰期等候運價,早上7點半至9點、下午5點至晚7點半的等候運價,擬從每分鐘0.4元提高到0.6元。也就是說,如果在路上堵30分鐘,乘客就要多付6塊錢。
記者了解到,因“用工荒”,福州約1000部的士只能單班運營,部分個體車主已大幅降低份子錢,從過去的每天410元降為330元。業(yè)內(nèi)人士指出,緩解“的哥用工荒”,應(yīng)該由企業(yè)、個體車主降低份子錢,讓利給司機,而不是把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給市民,該不該“提高運價”,相關(guān)部門應(yīng)慎重考慮。
等候價
高峰期每分鐘擬漲0.2元
出租車招人難上千輛車單班運營
目前,福州市區(qū)的6345輛出租車?yán)?約1000輛都是單班運營,一部車只能招到一名駕駛員。
據(jù)福州交通部門統(tǒng)計,目前持有出租車從業(yè)資格證的駕駛員有4.5萬人左右,但辦理了出租車服務(wù)卡的只有約1.5萬人。在這1.5萬名司機里,還有不少人辦了服務(wù)卡,也不愿開車。
業(yè)內(nèi)人士指出,出租車司機緊缺,不僅意味著運力難以保障,也間接導(dǎo)致違規(guī)營運屢禁不止,“有些的哥嚴(yán)重違規(guī),被所屬企業(yè)清退后,馬上又跳到其他企業(yè),形成惡性循環(huán)”。
出租車行業(yè)為何會出現(xiàn)“用工荒”?不少的哥表示,份子錢太高、路太堵、高峰期虧本跑是主要原因。的哥王師傅說,過去道路暢通,的哥正常運營,每月收入可達5000元,但如今高峰期堵路,如果不拼客不繞道,每月只能賺4000元左右。
路上堵30分鐘乘客多付6塊錢
據(jù)統(tǒng)計,2011年,福州出租車日均營運60.87趟次。近幾年,因地鐵建設(shè)、道路改造等原因,擁堵加劇,2014年上半年,這一數(shù)據(jù)降為53.20趟次,減少了7.67趟次。如果按每趟次15元計算,出租車每日營業(yè)額減少了100多元。
業(yè)內(nèi)人士表示,目前出租車等候運價為每分鐘0.4元,高峰期如果在市區(qū)堵車一個小時,計價器只跳表24元,司機處于虧本狀態(tài)。
記者了解到,為解決司機走擁堵路段虧本經(jīng)營的狀態(tài),減少高峰期拒載,福州擬調(diào)整出租車運價結(jié)構(gòu)。知情人士介紹,調(diào)整后,出租車起步價不變,發(fā)生變化的是高峰期等候運價,即早上7點半至9點、下午5點至晚7點半的等候運價擬從每分鐘0.4元提高到0.6元。也就是說,如果在路上堵30分鐘,乘客就要多付6塊錢。目前,福州市物價局已啟動出租車運價結(jié)構(gòu)調(diào)整的前期成本監(jiān)審工作。物價部門完成監(jiān)審工作后,在此基礎(chǔ)上,將舉行聽證會,最后將公布如何調(diào)整運價結(jié)構(gòu)。
份子錢
部分車每天已降80元
部分出租車經(jīng)營者 大幅降低份子錢
記者了解到,為應(yīng)對“用工荒”,部分個體車主已大幅降低份子錢。
出租車經(jīng)營者老陳,管理的五六十輛出租車,份子錢都降了。他介紹,以車牌號為閩AT2655的出租車為例,今年已經(jīng)換了好幾個司機,為了留住人,他多次降低了份子錢,目前白班從210元降至170元,晚班從200元降至160元。
幾家大型公車公營企業(yè)也很難招到人。其中,華榕公司缺口約400人,公交、海峽兩家公司分別缺200多人,華威公司缺100多人。幾個月前,這些企業(yè)紛紛提高司機待遇,發(fā)放補貼、獎勵,比如新司機上崗一年發(fā)放2000元獎勵金等,但“用工荒”的狀況沒有好轉(zhuǎn)。
業(yè)內(nèi)人士:解決的哥用工荒 不應(yīng)把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給市民
“解決的哥用工荒,最好的辦法是企業(yè)、個體車主降低份子錢,讓利給司機,而不是提高運價?！贬槍Υ舜纬鲎廛囘\價結(jié)構(gòu)調(diào)整,有業(yè)內(nèi)人士指出,既然一些個體車主能大幅降低份子錢,就說明出租車行業(yè)還有利潤空間,其他企業(yè)或個體車主也應(yīng)降低份子錢,讓利給司機,而不是把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給市民,該不該“提高運價”,相關(guān)部門應(yīng)慎重考慮。
該業(yè)內(nèi)人士指出,尤其是幾家公營企業(yè),更應(yīng)降低份子錢,加大補貼,吸引更多優(yōu)秀司機。
記者了解到,目前福州出租車分汽油車、柴油車、雙燃料車三類,車輛不同、所屬企業(yè)不同,份子錢也不同。以雙燃料車為例,過去,公車公營企業(yè)所收的份子錢,每車每天平均約360元,個體車份子錢平均約400元。但如今個體車份子錢大幅下降,可多數(shù)公營車份子錢仍是360元。
