臺海網(wǎng)9月4日訊 據(jù)莆田網(wǎng)報道 從某種意義上來說，新能源汽車賽場的較量，就是尖端技術(shù)的對決。正所謂“技術(shù)才是硬道理”，近日，深諳此理的恒大在新能源汽車領(lǐng)域再有大動作。

　　9月2日，恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)移交儀式。至此，恒大正式獲得先進的3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)。

恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、FEV集團簽訂3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)移交協(xié)議

　　德國BENTELER和FEV集團均為汽車工程領(lǐng)域的國際龍頭，此番二度聯(lián)手德企，不僅進一步夯實了恒大的技術(shù)優(yōu)勢，也使得恒大的造車邏輯愈發(fā)清晰。恒大的著眼點在于不斷拓寬技術(shù)“護城河”，避免在核心技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)“卡脖子”的尷尬局面。

　　BENTELER集團在全球39個國家擁有83個研發(fā)生產(chǎn)基地，擁有先進的新能源汽車底盤架構(gòu)研發(fā)技術(shù)。FEV集團在全球45個國家擁有研發(fā)機構(gòu)，在底盤控制系統(tǒng)、動力總成、長里程電驅(qū)動、輕量化設(shè)計等領(lǐng)域擁有先進技術(shù)。

　　恒大拿下的3.0底盤架構(gòu)是目前世界先進的純電底盤架構(gòu)，據(jù)悉，新能源汽車底盤架構(gòu)先后經(jīng)歷了三個技術(shù)發(fā)展階段：1.0底盤架構(gòu)是“油改電”底盤架構(gòu)；2.0底盤架構(gòu)是純電動底盤架構(gòu)；3.0底盤架構(gòu)是在純電平臺基礎(chǔ)上，通過模塊化設(shè)計，將動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等時間技術(shù)高度集成。

德國BENTELER集團 CEO Ralf G?ttel向許家印移交象征3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)的底盤架構(gòu)模型

　　此次恒大引入3.0底盤架構(gòu)并直接擁有完整知識產(chǎn)權(quán)，是恒大造車進程的又一里程碑。該底盤架構(gòu)由德國BENTELER集團和FEV集團耗時三年半研發(fā)，集成了先進的動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，代表了行業(yè)高水準(zhǔn)。新能源汽車的研發(fā)制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盤架構(gòu)，恒大可節(jié)省三年多的研發(fā)時間，極大縮短新車的研發(fā)制造周期。

恒大集團、德國BENTELER集團、FEV集團三方高管合影

　　只有擁有核心技術(shù)，才能永遠(yuǎn)立于不敗之地，任正非曾言“對核心技術(shù)的掌握能力就是華為的生命”，在這一點上，恒大與其不謀而合。因此，年初至今，恒大多次遠(yuǎn)赴瑞典、英國、德國等地，完成了一系列收購與合作，迅速搭建起從整車研發(fā)制造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　通過與德國hofer合作，擁有了世界先進的三合一動力總成核心技術(shù)；與瑞典科尼賽克合作，擁有了豪車的研發(fā)制造核心技術(shù)；收購荷蘭e-traction和英國Protean，擁有了代表動力總成發(fā)展方向的先進的輪轂電機核心技術(shù)。

　　與此同時，恒大新能源汽車品牌“恒馳”近日已驚艷亮相。“恒馳”，恒久遠(yuǎn)，馳天下。恒，象征恒久，基業(yè)長青；馳，代表飛馳，勇往直前。恒馳，寓意志存恒遠(yuǎn)，馳騁天下。“恒馳”是核心技術(shù)世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)世界一流的新能源汽車，向世界彰顯中國智造，成為享譽全球的中國民族品牌。

　　世界一流造車技術(shù)的加持、貫穿上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈的布局、驚艷登場“恒馳”的品牌助力，無一不彰顯著恒大在造車邏輯上的顛覆性，未來恒大也將在世界新能源汽車舞臺上扮演重要角色。