建設新福建

交通走前頭

眼下

福建各地交通建設

如火如荼，捷報頻傳！

楊梅山隧道

4月15日上午，福廈高鐵全線最長隧道——楊梅山隧道順利貫通，隧道全長10669米。

楊梅山隧道地質(zhì)條件較復雜，一共有9處斷層。在施工過程中，地層稍有擾動就會引起塌陷，楊梅山隧道也是福廈高鐵全線重點控制的高風險隧道。

南塔山隧道

4月16日上午，新建福廈鐵路的南塔山隧道成功實現(xiàn)貫通，隧道全長2690米，為設計時速350公里的雙線單洞隧道，是項目建設的關鍵控制性工程。

福廈高鐵全長約277.42公里，是我國首條跨海高鐵，也是福建省第一條時速350公里的高鐵。

目前，福廈高鐵全線施工已進入沖刺階段，預計2022年具備通車運營條件。屆時將構建京福廈高速鐵路客運通道、福州與廈門1小時生活圈，對打通東南沿海高速鐵路大通道、構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系、推動沿線新型城鎮(zhèn)化建設，具有重要的社會經(jīng)濟意義。

廈門地鐵6號線

推進廈漳同城化進程的重要軌道交通項目——廈門地鐵6號線建設也傳來喜報。

4月14日，廈門地鐵6號線林埭西站至林埭站右線1022米的盾構區(qū)間順利貫通，比原計劃提前30天完成任務。目前，全線8個車站進入主體結構和土方施工。

廈門軌道交通6號線是閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)建設示范工程，是推進廈漳同城化進程的重要的軌道交通項目，線路全長18.8km，設站13座，均為地下站，其中，于2016年12月底先行開工馬鑾灣片區(qū)段4站3區(qū)間土建工程已完工；其余段落于2019年12月底開工建設，目前9座車站中8個車站展開車站主體結構和土方施工，1個車站展開圍護結構施工，4個區(qū)間共6臺盾構機展開掘進。

莆炎高速奇韜互通

在三明大田，莆炎高速奇韜互通的土建工程已經(jīng)完工，項目預計五月底可以交付使用。今后，從大田奇韜、文江等鄉(xiāng)鎮(zhèn)前往福州的路程將縮短一個小時。

莆炎高速公路（三明境內(nèi)）項目，起于三明市和福州市交界山頭頂，順接莆炎高速福州段，途經(jīng)尤溪縣、大田縣、三元區(qū)、明溪縣、寧化縣、建寧縣，終點與建泰高速公路相接。

路線全長237.94公里，分永泰梧桐至尤溪中仙（三明境內(nèi)）、三明莘口至明溪城關、尤溪中仙至建寧里心3個項目段。

武沙高速公路新增合掌巖互通

在南平，武沙高速公路新增合掌巖互通及服務區(qū)項目的土建工程已基本完成，開始進入路面施工階段，今年7月將投入使用。

武沙高速新增順昌北互通及合掌巖服務區(qū)工程（即寧光高速文新出入口工程）是《福建省鄉(xiāng)鎮(zhèn)便捷通高速工程實施方案（2020-2022年）》新增的11個高速公路出入口之一，項目位于順昌縣雙溪街道文新村，建設內(nèi)容包括互通、連接線及服務區(qū)工程，總投資約5.97億元。

今年福建將推進101個重點交通項目建設以及34個鄉(xiāng)鎮(zhèn)便捷通高速公路工程項目、42個普通公路提質(zhì)增效補短板項目，計劃完成交通運輸投資1000億元，完善鐵路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)、公路網(wǎng)，打造國內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點。

（來源：新福建客戶端綜合福建臺融媒體中心、新建福廈鐵路1標、廈門日報、三明市融媒體中心、順昌交通）