11月23日，福州至平潭鐵路進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，標(biāo)志著福州至平潭形成“半小時(shí)生活圈”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
福平鐵路平潭海峽公鐵大橋航拍。攝影：胡鵬
運(yùn)行試驗(yàn)列車行駛在福平鐵路平潭海峽公鐵大橋。攝影：王福斌
運(yùn)行試驗(yàn)是鐵路部門以聯(lián)調(diào)聯(lián)試測(cè)試線路達(dá)到開通條件為前提，在線路達(dá)標(biāo)基礎(chǔ)上測(cè)試運(yùn)輸?shù)淖罴逊桨浮?/p>
據(jù)中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次運(yùn)行試驗(yàn)，鐵路部門將在福州南至平潭站間進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，檢驗(yàn)列車運(yùn)行標(biāo)尺和車站間隔時(shí)間，以及進(jìn)行故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目。
鐵路工作人員緊盯列車運(yùn)行圖。攝影：胡鵬
運(yùn)行試驗(yàn)列車駛過福平鐵路長(zhǎng)樂南站。攝影：王福斌
福平鐵路線路全長(zhǎng)約88.43公里，其中橋隧占比79.04%，建成了烏龍江特大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋等重難點(diǎn)工程；共設(shè)福州、福州南、長(zhǎng)樂、長(zhǎng)樂東、長(zhǎng)樂南、平潭6個(gè)車站，線路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，其中福州和福州南為既有車站，其余為新建站，計(jì)劃2020年年底具備開通條件。
列車駛過福平鐵路長(zhǎng)樂南站。攝影：王福斌
列車駛過福平鐵路烏龍江特大橋。攝影：王福斌
福平鐵路建成通車后，將大幅縮短福州至平潭的時(shí)空距離，福州至平潭僅需30分鐘，形成“半小時(shí)生活圈”，結(jié)束平潭島不通鐵路的歷史，解決沿線人民出行難的現(xiàn)狀，進(jìn)一步增強(qiáng)百姓的獲得感、幸福感。
重聯(lián)動(dòng)車組行駛在在福平鐵路上進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)。攝影：王福斌
福平鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京臺(tái)通道京福高鐵的重要延伸，在福州站溝通合福、向莆、峰福鐵路，在福州南站銜接杭深鐵路。這條鐵路開通運(yùn)營(yíng)，對(duì)于完善閩東北區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)東南沿海鐵路進(jìn)一步融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)閩東北區(qū)域整體開放開發(fā)具有重要意義。（李翔）
來(lái)源：掌上福州
