“廈門與金門，原來可以這么‘近’！”12月6日，27名金門學子來到廈門研學參訪。登上廈金大橋（廈門段）智慧中心觀景臺，看到金門島近在咫尺，大家由衷感嘆：“能一腳油門直達就好啦！”
“廈金大橋怎么可以不通金門？”繼通水之后，金門鄉(xiāng)親最期盼的便是通橋！
金門之困
金門古稱“浯洲”，歷史上長期隸屬福建管轄。朱熹曾在此講學，儒家文脈綿延不絕。明朝洪武二十年（1387年），江夏侯周德興奉命筑千戶所城于燕南山之麓，因為所城頗具“固若金湯，雄鎮(zhèn)海門”之勢，“浯洲”從此改稱“金門”。廈門則得名于明朝洪武二十七年（1394年），有“國家大廈之門”之寓。“兩門”均鐫刻著國家海防要津的印記。
廈門和金門，一水之隔，最短直線距離僅1.8公里，便捷往來一直是兩地鄉(xiāng)親的期盼。
金門籍鄉(xiāng)親曹原彰現(xiàn)居廈門。27年前，他與時任臺北縣議員的金介壽等9人組織了一支“闖關”隊，租一艘漁船從臺灣直抵廈門，在沙坡尾漁港登陸后，他們拉起了“和平促進兩岸三通”橫幅，向世界宣告臺灣民眾希望“三通”的愿望?；嘏_后，曹原彰被判處59天監(jiān)禁。盡管坐了牢，但曹原彰覺得很值，因為在多方努力之下，3年后“小三通”航線終于開通。
回憶以前的生活，曹原彰說：“生活在小海島，交通不便，物資匱乏，金門人太苦了。”從金門到臺灣本島飛機要飛40多分鐘。早年，從金門到廈門，得先去臺北，繞香港才能到廈門，1.8公里的直線距離硬是繞了1000多公里。在金門，除了自產(chǎn)一些農(nóng)作物外，幾乎所有物資都得靠船運從臺灣本島載過來，物流成本高，物價堪比臺北。例如，一份500克的青提，金門售價400元新臺幣（約合90元人民幣），廈門只需20元人民幣。
好在有了“小三通”，如今金門人周末就喜歡往廈門跑。除了休閑、娛樂，購物是他們的重要目的。大到家具、小到零食，金門人都愛來廈門買。在大陸網(wǎng)店下單，到廈門取貨，是許多金門人的購物習慣。
曹原彰的兒子曹舜也在廈門生活，經(jīng)常幫金門朋友代收快遞。“走‘小三通’坐船時大包小包的，沒橋還是不方便。”曹舜的金門之旅通常是這樣的：先打車去廈門五通碼頭，接著過邊檢、候船約一小時，再經(jīng)過半小時的船程才能到金門，單程船票需100多元人民幣。每天傍晚6點后，來往兩地的航班就停了。遇到臺風天，還要停航。
從五通碼頭刷臉通關，到金門水頭碼頭下船，曹舜會有種時空穿越之感。窄街深巷，房屋低矮老舊，路旁偶有牛出沒，年輕人稀稀落落。金門戶籍人口約14萬，常住人口約6萬，有一所高中、一所高職、兩所大學（含分校）。
對此，在廈門大學任教的金門人江宜珍很有同感。她說，許多年輕人為了讀書就業(yè)不得不到臺灣本島，只有逢年過節(jié)才回家。“要是有一座橋連接廈金兩地，每天能早出晚歸、開車往來就好了。”江宜珍想著，“這樣，金門人既能實現(xiàn)自己的夢想，也不用離開家鄉(xiāng)。”
其實，不只金門普通民眾對廈金大橋全線貫通充滿期待，金門的產(chǎn)業(yè)界人士對此也翹首以盼。這座大橋對他們而言，不僅是交通通道，更是產(chǎn)業(yè)紐帶。
目前，金門的產(chǎn)業(yè)以觀光旅游業(yè)和特色輕工業(yè)（如金門高粱酒）為主。但礙于交通不便等多方面因素，金門所接待的大陸游客量十分有限。今年1—10月，經(jīng)廈門口岸赴金門的游客14.4萬人次，而同期廈門共接待國內(nèi)外游客超1億人次。金門縣旅行商業(yè)同業(yè)公會第十屆大陸事務主委黃世丞表示，廈金大橋如能延伸到金門，無疑將為金門帶來非常可觀的人流和資金流。
太祖食品以貢糖起家，在金門遠近聞名。2006年，廈門太祖食品有限公司成立。公司總經(jīng)理蔡錦德告訴記者，太祖食品目前在金門有一家觀光工廠和10家門店，很受大陸游客歡迎。遺憾的是，現(xiàn)在貨物運輸還只能走廈金航線，沒辦法提供配送到家服務，大陸游客只能自己肩背手提地帶回家，因此單客的消費量都不大。
全國臺企聯(lián)常務副會長吳家瑩告訴記者，不論是金門的貢糖還是高粱酒等特產(chǎn)在臺灣的市場規(guī)模都有限。而拓展大陸市場，金門企業(yè)均面臨運輸效率低、成本高等問題，廈金大橋全線通車才能真正解決其痛點。不僅如此，金門的產(chǎn)業(yè)較單一，大陸的制造業(yè)配套、電商資源等未來也能通過大橋直達金門，助力當?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級，培育新的經(jīng)濟增長點。
一橋連心
其實，早在20世紀90年代末就有大陸學者提出了廈金大橋的構想。它的立項與建設，是這些年金門各界持續(xù)奔走發(fā)聲、大陸以最大誠意回應民心，兩岸各界人士同向發(fā)力的成果。
修橋！這已是大陸和金門鄉(xiāng)親多年來的共同愿望。一個時間軸可看出大陸為修建大橋所作的持續(xù)努力——
2002年，“臺灣海峽橋梁隧道建設學術研討會”在廈門召開，首次將建橋提議納入學術研討范疇。2008年，福建省印發(fā)文件，廈金大橋成為福建省“三縱八橫”高速公路網(wǎng)的一環(huán)。2023年9月，《中共中央、國務院關于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路建設兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見》發(fā)布，“加快推進與金門通電、通氣、通橋”被明確寫入，為項目提供國家層面的支持。
金門各界的持續(xù)堅守與不懈努力，是推動大橋立項的重要動力。2004年，金門縣政府提出“金嶝大橋”方案；2007年，“財團法人金門和平大橋營建基金會”成立，整合民間資源推動建橋事宜；2019年，時任金門縣縣長楊鎮(zhèn)浯來福建參訪時提出，金門人民不只盼望通橋，還希望能夠與廈門通輕軌、通隧道。
2022年，金門縣廈金大橋建設推動促進會成立。次年，促進會就“是否同意興建廈金大橋”發(fā)起投票，短短兩周就收集到734份表態(tài)支持的聯(lián)署書。遺憾的是，此舉遭民進黨當局駁回。盡管如此，促進會理事長陳滄江等如今依然堅持進行各方游說。陳滄江說，20多年前，講起金門通水，大家都說不可能，但是在多方努力下，不是通了嗎？所以，通橋也一樣需要“點火者”。促進會的成員涵蓋金門縣議員、鄉(xiāng)長、企業(yè)主等各行各業(yè)的人士，他相信眾人拾柴火焰高。
陳滄江是土生土長的金門人，每次看到廈門的快速成長，他總是會感慨家鄉(xiāng)多年來發(fā)展的停滯。在他的設想中，有150平方公里土地的金門完全可以成為廈門的后花園，彌補廈門島的土地不足，承接廈門的國際貿(mào)易、會展會議，發(fā)展高端休閑旅游業(yè)，從而駛入發(fā)展快車道。
“大橋通了，金門一定可以發(fā)展起來。既然‘火’已經(jīng)點著了，就不能讓它滅掉。”陳滄江說。
面對金門鄉(xiāng)親的期盼，大陸以實際行動回應。2023年10月，總投資372.71億元的廈金大橋（廈門段）動工建設，起于環(huán)島東路與會展北路交叉口，終至廈門翔安國際機場，路線總長約19.6公里，海上主線預計2026年底通車。
項目技術負責人林路宇介紹，廈金大橋預留了金門段接口，修通金門段在技術層面完全沒問題。另外，大橋所連通的翔安國際機場將于2026年底通航，第一期可滿足年旅客吞吐量4500萬人次，也規(guī)劃預留了金門專用航站樓。
日前，福建省“十五五”規(guī)劃建議出爐，提出“推進向金門、馬祖通水通電通氣通橋大陸側項目建設”。“金廈通橋”議題在11月28日舉行的金門縣議會定期會中再度受到關注。
據(jù)臺灣《旺報》報道，金門縣議員吳佩雯連番詢問金門縣縣長陳福海：“支不支持有機會通橋到翔安機場？”陳福海表示，金門鄉(xiāng)親普遍希望交通更便捷，且能讓金門有更好的發(fā)展，金門鄉(xiāng)親沒有一個不支持，讓金門有更好發(fā)展怎能不支持！但他也強調，就臺灣方面來說，大橋想要建成，最終須經(jīng)臺當局同意方可實現(xiàn)。
“就差一點”
年終歲末，廈門迎接新年的焰火又將照亮金門的海天。作為金門書法家協(xié)會顧問，曹原彰最期待的是每年春節(jié)前夕，和金門書法家一起參加在廈門沙坡尾舉辦的“廈門金門、兩岸一家”寫春聯(lián)送祝福活動。“兩門”之間，交織著許多家族脈絡，金門人如今在廈門購置的房產(chǎn)總數(shù)已超過3萬套，春節(jié)到“對門”串門也是回家。
前不久，曹原彰和40多位金門鄉(xiāng)親踏上廈金大橋（廈門段）施工棧橋，成為首批近距離探訪這座跨海大橋的金門團組。“開回金門去！”許多團員在大巴上就激動地喊出了渴望和心聲。
站在劉五店航道橋西主塔腳下，不遠處的金門島清晰可見。曹原彰想起當年租船直航廈門，返臺那日，64家媒體在岸邊等候。他在船上發(fā)表了演講：“我們?yōu)槭裁醋鲞@件事來促進兩岸‘三通’，因為臺灣當局太不照顧金馬鄉(xiāng)親的生活，他們太苦了。我們要為金馬人民爭取權益。”
在臺灣知名評論員王綽中看來，廈金大橋的爭議核心并非技術或地方需求，而是政治信任度與兩岸政策路線的差異，使得本可復制金門通水效益的基礎設施建設進展很不通暢。若民進黨能摒棄政治層面的考量，只單純從改善金門民生福祉考慮，那么大橋建設才能邁出關鍵一步。
和曹原彰一起登橋的還有其好友、金門縣前縣長李炷烽。這位為金門供水工程奔波20余年的老人，現(xiàn)在最大的愿望便是兩岸往來能如家中擰開水龍頭般方便。“我在縣長任上就多次說過，金門的發(fā)展離不開交通建設。廈金大橋連接的不僅是土地，更是雙方共同的發(fā)展命運。”李炷烽認為，這是金門突破自身發(fā)展瓶頸的重要契機，可以借此融入廈門半小時經(jīng)濟生活圈，從一個相對孤立的經(jīng)濟單元，一躍成為兩岸人流、物流等的樞紐。金門民眾則可以便捷地享受到廈門實惠的物價，優(yōu)質豐富的醫(yī)療、教育等公共服務資源。“通橋、通車、通心，萬事皆通。”李炷烽說。
“金門鄉(xiāng)親踏上工地的腳步聲，是另一種形式的兩岸對話。”《金門日報》在11月19日發(fā)表的社論《廈金大橋的真實意義——“跨海連心”的人道工程》中寫道：“當跨海大橋真正落成、通車后，標志著金門人終于可以選擇用生活需求取代理念對立，以人道合作取代敵意想象，以地方治理的務實進展，為兩岸同胞示范未來兩岸關系發(fā)展的可能性。”
其實，對于等待多年的金門鄉(xiāng)親而言，廈金大橋早已不是一張圖紙，而是一座打破地理隔絕、安放幸福期盼的“民生橋”。這座由斜拉橋、拱橋、常規(guī)梁橋組合而成的大型跨海大橋的輪廓越來越清晰，一路從廈門本島延伸至大嶝島，但到此便戛然而止。“就差一點到我們家門口了！”金門鄉(xiāng)親怎能不望洋興嘆？（來源：福建日報 記者 蘭鋒 王鳳山 陳夢婕 游笑春)
