龍巖市上杭縣利用產(chǎn)業(yè)集群效應，集聚鋰電上下游企業(yè)，構(gòu)建鋰電產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)

山區(qū)縣的“鋰”想突圍

從龍巖市區(qū)出發(fā)，驅(qū)車向西，窗外山巒連綿，竹林掩映。進入上杭縣界，道路變得開闊，廠房開始密集起來。

記者此行，是為了追蹤一條完整的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈——從正極材料到儲能電芯，從電池回收到原料循環(huán)利用，每一環(huán)都在這座山區(qū)縣城內(nèi)完成。上下游企業(yè)之間不是隔著千里運輸線，而是推開門、走幾步就能碰上面、開個會。

供需匹配“門對門”協(xié)同

在上杭工業(yè)園區(qū)白砂新材料科創(chuàng)谷，寬闊的道路兩旁，兩棟灰白色的現(xiàn)代化廠房隔路相望，外墻上5個大字格外醒目：“有鋰走遍天下”，這便是福建紫金鋰元材料科技有限公司和福建龍凈儲能電池有限公司。

紫金鋰元車間內(nèi)，自動化產(chǎn)線滿負荷運轉(zhuǎn)，一袋袋磷酸鐵鋰正極材料打包封口，碼放整齊。“訂單充足，我們提前做好原料儲備與人員安排，保障生產(chǎn)線24小時高效運轉(zhuǎn)。”紫金鋰元磷酸鐵鋰廠副廠長馬錦銘說。

“我們每周都要與龍凈儲能碰面一次。”紫金鋰元質(zhì)量總監(jiān)王禮華說。質(zhì)量、技術(shù)、生產(chǎn)進度、產(chǎn)能匹配……都是共同的議題。“2025年2月，龍凈儲能從280Ah電芯升級到314Ah電芯，我們的磷酸鐵鋰正極材料也要把能量密度提升一檔，原材料迭代必須馬上跟上。”

為了配合電芯升級與擴產(chǎn)，王禮華與團隊協(xié)作完成了兩項關(guān)鍵技術(shù)改造。一個是窯爐里裝粉料的匣缽，從“口”字改成“田”字；另一個是窯爐循環(huán)水系統(tǒng)改造。這兩樣改完，整體裝缽量提升了20%，“去年底完成改造，今年產(chǎn)能就上來了”。

2025年，紫金鋰元與龍凈儲能的合作訂單數(shù)量達到570.8噸。“他們擴產(chǎn)，我們跟著擴。”馬錦銘說得直白。2026年2月，龍凈儲能第三條生產(chǎn)線投產(chǎn)，電芯總產(chǎn)能提升至每年13GWh，訂單排到了2026年底。與之相對應的是，今年紫金鋰元的磷酸鐵鋰產(chǎn)能也要從3萬噸翻到6萬噸。

“全部正極材料都來自紫金鋰元。”龍凈儲能副總經(jīng)理呂強說。問及原因，他笑了笑：“兩家公司門對門，技術(shù)溝通、產(chǎn)品調(diào)整都很快，成本上有優(yōu)勢，質(zhì)量也穩(wěn)定。”

“實戰(zhàn)”反哺電芯創(chuàng)新

龍凈儲能生產(chǎn)的電芯，有兩個有趣的應用場景。

一個是在海拔4500米的西藏麻米措鹽湖，年溫差達70攝氏度。紫金鋰元的母公司紫金礦業(yè)在那里建了個鹽湖提鋰項目，并配套建設一座源網(wǎng)荷儲一體化能源站，儲能規(guī)模為412.5MW/1650MWh，總投資23.91億元，預計于2026年二季度投運。

“為適應高原應用場景，我們努力攻克‘高海拔寬溫域自適應鋰電池’專項技術(shù)。”呂強說，這項技術(shù)已經(jīng)獲得福建省科技廳批準支持。

“高原環(huán)境對電池是個大考。我們在材料體系、電芯結(jié)構(gòu)上都做了針對性優(yōu)化。”呂強說，“這個項目也是我們產(chǎn)品的試金石。”

呂強更看重的，是這種極端場景帶來的技術(shù)反哺。“電池在高原跑一段時間后將數(shù)據(jù)傳回，我們就能分析出哪里還要改進。沒有這些真實場景，實驗室里永遠測不出問題。”

上杭本地的銅礦也在用龍凈儲能的電芯。在紫金山金銅礦，龍凈儲能的母公司龍凈環(huán)保自主研發(fā)的LK110EI無人駕駛電動礦卡已投入運行，其配套的儲換電站用的就是龍凈儲能的電芯。“礦卡白天跑晚上充，儲換電站把電存下來，形成一個小的微電網(wǎng)。”呂強說。

這批電芯用的正極材料，也有部分原料來自于西藏麻米措鹽湖。“我們將從鹽湖提煉的鋰做成電池，再運回西藏給自己供電。這也是個有趣的閉環(huán)。”王禮華笑著說。

變廢為寶的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)

再好的電池也總有退役的一天。但在上杭，這不是終點，而是新一輪循環(huán)的起點。

從龍凈儲能驅(qū)車30分鐘，記者來到位于上杭蛟洋新材料產(chǎn)業(yè)園的福建優(yōu)鋰新能源有限公司。這家由紫金鋰元與廣汽集團旗下優(yōu)湃能源聯(lián)合打造的公司，自2023年12月成立以來，迅速成為上杭鋰電回收板塊的重要企業(yè)，一期項目年處理退役磷酸鐵鋰電池2萬噸，二期規(guī)劃3萬噸，總投資達11.6億元。

公司的核心優(yōu)勢，是回收原料不愁。“廣汽每年給我們約3000噸退役磷酸鐵鋰電池，占我們年回收總量的30%左右。其作為股東，對我們的再生材料享有優(yōu)先供應權(quán)。”優(yōu)鋰副總經(jīng)理林凡向記者介紹。廣汽2025年新能源車賣了43.36萬輛，銷量占比首次突破50%——幾年后這些車的電池退役，就是優(yōu)鋰的穩(wěn)定“糧倉”。

林凡帶著記者參觀了整條生產(chǎn)線。他介紹，退役電池包進入工廠后，首先經(jīng)過篩選和檢測。對于容量達標、性能良好的電池，將被重新重組，制成電池模組，應用在低速電動車、儲能電站等場景。這是第一步——梯次利用，讓電池“再就業(yè)”。

對于性能衰減、無法梯次利用的電池，則進入第二步：拆解、破碎、浸出、提純。“先破碎，再送入窯爐干燥分解，然后用滾筒篩分離出銅、鋰、黑粉。”他用手比畫著流程說，“黑粉進入濕法車間，經(jīng)過酸浸、除雜、沉鋰等工序，合成碳酸鋰和磷酸鐵。”

林凡介紹，一期生產(chǎn)的碳酸鋰、磷酸鐵，有70%送回了紫金鋰元，優(yōu)先保障其磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)原料需求。相比于市場外購，單位原料成本可降低15%~20%。這正是鋰電產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)的“最后一公里”——材料回到了上游。

“我們從廢舊電池中拆解回收的金屬元素可就近利用，上杭縣域內(nèi)能覆蓋鋰電池75%的原材料成本供應。”林凡說，得益于再生材料更低的采購成本，及“就近利用”大幅縮減的供應鏈運輸和配套成本，紫金鋰元生產(chǎn)的正極材料市場競爭力顯著提升。

在上杭，鋰電池從原材料到電芯，從礦山應用到退役回收重新變成原材料，完整走完一圈，全程沒有離開縣城。這種“門對門”的閉環(huán)，帶來的是供應鏈成本的降低和技術(shù)迭代的加速。資源不浪費、價值循環(huán)利用，上杭用不到10年時間，成功打造了鋰電產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)的“樣板”?！緛碓矗?span>福建日報見習記者 李娟 通訊員 林斯乾】