原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整大概率擱淺，為年內(nèi)第三次

　　9日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口將開(kāi)啟，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，受疫情沖擊等因素影響，本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)國(guó)際油價(jià)沖高回落，本次成品油調(diào)價(jià)大概率擱淺，將成為年內(nèi)第三次擱淺。

　　本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際原油期貨價(jià)格先漲后跌，到周期末尾，美、布兩油價(jià)格均有所回落。北京時(shí)間8月7日（周六）凌晨，WTI原油期貨結(jié)算價(jià)報(bào)68.28美元/桶，跌幅1.17%；布倫特10月原油期貨結(jié)算價(jià)報(bào)70.70美元/桶，跌幅0.83%。

　　金聯(lián)創(chuàng)分析師韓政己分析稱，前期，國(guó)際原油價(jià)格延續(xù)漲勢(shì)，供需趨緊預(yù)期仍在提振油價(jià)，市場(chǎng)預(yù)期美國(guó)、印度和歐洲的需求復(fù)蘇將進(jìn)一步收緊全球原油市場(chǎng)，投資者仍認(rèn)為OPEC+的增產(chǎn)難以改變當(dāng)前市場(chǎng)短期內(nèi)供不應(yīng)求的趨勢(shì)。此外，美國(guó)原油庫(kù)存大幅減少等因素也為原油價(jià)格提供有力支撐。

　　韓政己表示，后期，疫情導(dǎo)致主要石油消費(fèi)國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨風(fēng)險(xiǎn)，油價(jià)承壓大幅下滑。盡管目前美歐等國(guó)家地區(qū)紛紛采取措施防控疫情，但市場(chǎng)仍在擔(dān)憂下半年燃料需求的增長(zhǎng)空間。

　　中宇資訊分析師劉標(biāo)也指出，隨著疫情持續(xù)擴(kuò)散，全球新冠病例激增，市場(chǎng)對(duì)需求前景的看法不再像之前那樣樂(lè)觀。而OPEC產(chǎn)油國(guó)7月原油產(chǎn)量增至去年4月以來(lái)最高，供需基本表現(xiàn)背道而馳，原油期貨價(jià)格進(jìn)入8月后大踏步回落，美、布兩油先后跌破70美元關(guān)口，后雖小有反彈，但難改深跌局面。在原油市場(chǎng)疲軟的影響下，國(guó)內(nèi)成品油零限價(jià)調(diào)整預(yù)期不斷回調(diào)。

　　據(jù)多家機(jī)構(gòu)測(cè)算，截至8月6日本輪第九個(gè)工作日，參考原油品種變化率對(duì)應(yīng)成品油調(diào)價(jià)幅度均不足50元/噸。按照現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制，當(dāng)上調(diào)或下調(diào)幅度不足50元/噸時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)不作調(diào)整。

　　記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2021年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)已進(jìn)行十四輪，汽油價(jià)格總計(jì)上調(diào)1375元/噸，柴油價(jià)格總計(jì)上調(diào)1325元/噸，呈現(xiàn)“十漲兩跌兩擱淺”的格局。若此次預(yù)測(cè)兌現(xiàn)，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)將年內(nèi)第三次擱淺。

　　此外，隆眾資訊李彥提到，批發(fā)方面，近期汽柴油批發(fā)價(jià)格均有下跌，除受國(guó)際油價(jià)一度出現(xiàn)大跌的影響外，局部疫情反復(fù)抑制汽油消費(fèi)、以及柴油傳統(tǒng)淡季需求改善緩慢也帶來(lái)壓力。加油站零售方面，優(yōu)惠政策延續(xù)，民營(yíng)加油站汽油零售價(jià)多比主營(yíng)加油站低0.4-0.6元/升，部分站點(diǎn)活動(dòng)期間優(yōu)惠力度可達(dá)1-1.3元/升。

　　下一輪調(diào)價(jià)窗口將于8月23日24時(shí)開(kāi)啟，李彥認(rèn)為，德?tīng)査儺惗局暝谌蚨鄧?guó)蔓延，經(jīng)濟(jì)和需求預(yù)期受到拖累，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)下調(diào)的概率較大。（來(lái)源：中新經(jīng)緯客戶端）