當?shù)貢r間11月20日，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）宣布，工會成員已經批準福特、斯特蘭蒂斯和通用三家汽車制造商所有的合同，達成至少在四年半內加薪漲幅超過25%以及其他額外福利等內容的協(xié)議。
UAW是美國最大的工人協(xié)會之一。由于上述三大車企不能滿足汽車工人提出的漲薪、提高失業(yè)保險待遇等要求，UAW組織工人于今年9月15日起開始罷工。
罷工持續(xù)了六周時間。經過多輪談判，UAW和三大車企達成協(xié)議，新合同包括薪資上漲25%，并恢復對生活補貼的調整，其薪資上調幅度超過過去20年中數(shù)份勞資合同的總和。
過去兩周，三大車企的工人對擬議合同進行了投票，投票采取簡單多數(shù)表決，即過半數(shù)成員同意即可獲得通過。UAW表示，三大車企64%的工人投票批準了新合同。根據(jù)UAW對投票情況的追蹤，70%的斯特蘭蒂斯員工和69.3%的福特員工對新合同投了贊成票，而通用汽車只有54.7%的成員投了贊成票。
數(shù)據(jù)顯示，共有約10.3萬名員工參與了投票，而UAW在三大車企中總共有14.6萬名成員，約占美國汽車制造業(yè)全部工人數(shù)量的56%。
汽車制造商希望在電氣化的過程中削減成本，但它們面臨更高的勞動成本。福特汽車估計，新合同將使每輛車的勞動力成本增加850至900美元。這輪罷工波及三大車企的9家裝配廠和38家零部件分銷設施，共有近5萬名工人參與。持續(xù)40多天的罷工讓三大車企和供應商損失了數(shù)十億美元。
萬向集團北美公司負責人倪頻認為，這次罷工是矛盾累積爆發(fā)的結果，可能加速三大車企衰落。倪頻說，全球汽車產業(yè)都在向電動汽車轉型，但由于電動汽車及電池工廠投資規(guī)模大，美國三大車企一直比較猶豫。在美國汽車制造商面臨轉型挑戰(zhàn)之際，罷工令它們的處境雪上加霜。
密歇根大學羅斯商學院管理學專家埃里克·戈登認為，罷工或導致美國三大車企加速將生產線轉移至墨西哥，這對美國推動制造業(yè)回流的產業(yè)政策將是沉重打擊。（來源： 經濟參考報）
