原標(biāo)題：李文新代表——

　　　　目前高鐵時(shí)速合適(兩會(huì)行走)

　　臺(tái)海網(wǎng)(微博)3月11日訊 據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道，針對(duì)近期有關(guān)“高鐵每小時(shí)能跑350公里僅跑200公里”的爭(zhēng)議，全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理李文新表示，高鐵目前速度合適。

　　李文新告訴記者，正在運(yùn)行的高鐵包括兩個(gè)系列。設(shè)計(jì)時(shí)速是200至250公里的，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中一般跑200公里；設(shè)計(jì)時(shí)速是300至350公里的，一般跑300公里。目前高鐵處于運(yùn)營(yíng)初期，這樣的速度是合適的。

　　針對(duì)高鐵票價(jià)的問(wèn)題，李文新表示，票價(jià)要考慮與市場(chǎng)對(duì)接，有關(guān)部門正在研究不斷優(yōu)化票價(jià)。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在京滬高鐵、京廣高鐵等多個(gè)車次的商務(wù)、特等和一等座已經(jīng)在4月至6月的淡季推出了7至8折的優(yōu)惠。但是最受歡迎的二等座不打折，常常供不應(yīng)求。

　　李文新說(shuō)，盡管包括京津城際、京滬、滬寧、滬杭等在內(nèi)的東部地區(qū)高鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，但是我國(guó)其他高鐵還是處于虧損狀態(tài)，主要是因?yàn)楦哞F投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、回收慢且具公益性。另外，高鐵客運(yùn)市場(chǎng)有個(gè)培育過(guò)程。

　　早前報(bào)道：中鐵建總裁趙廣發(fā)：建設(shè)按350公里時(shí)速，降速是浪費(fèi)

　　在分組討論中，全國(guó)政協(xié)委員、中鐵建總裁趙廣發(fā)建議，高鐵恢復(fù)350公里的時(shí)速。他說(shuō)中國(guó)高鐵的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)基本都是350公里的時(shí)速， “北京28分鐘到天津，跑了幾年，實(shí)踐證明是安全的，但最近兩年降速了，不應(yīng)該！”他說(shuō)高鐵的規(guī)劃時(shí)速都是國(guó)務(wù)院研究、人代會(huì)通過(guò)的，不應(yīng)該隨意降速， “造成人為的浪費(fèi)”。

　　特別是在西部大開(kāi)發(fā)中，北京到西安、蘭州、烏魯木齊的高鐵，規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)都是350公里時(shí)速，但是北京到西安段現(xiàn)在跑300公里，西安到烏魯木齊2000多公里，時(shí)速只有200公里，“實(shí)際跑起來(lái)還不到200公里，只有100多公里/小時(shí)，越到西部越慢、越長(zhǎng)越慢?！?/P>

　　他建議恢復(fù)原來(lái)的設(shè)計(jì)時(shí)速，“都是按350公里設(shè)計(jì)、實(shí)施、建設(shè)的，(現(xiàn)在這樣)造成了極大的浪費(fèi)?！?/P>

　　來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)海外版