長城汽車銷量股價(jià)遇雙殺

　　5月份長城汽車銷售5.1837萬輛，同比下降15.67%

　　臺(tái)海網(wǎng)(微博)6月16日訊 據(jù)新京報(bào)報(bào)道，過去5年長城汽車銷量持續(xù)高速增長，并一度成為自主品牌銷量冠軍。邁入2014年后，長城汽車頻頻陷入窘境，在主力車型遭遇危機(jī)的同時(shí)，總銷量也有所下滑，業(yè)績大幅回落。6月9日，繼哈弗H8上市推遲風(fēng)波之后，長城汽車股價(jià)再遭重挫，單日跌幅達(dá)5.77%。此前，長城汽車披露的5月份銷量數(shù)據(jù)顯示，其銷售增速再度下滑。

　　銷量持續(xù)滑坡

　　6月6日，長城汽車發(fā)布了一份不甚理想的2014年5月份產(chǎn)銷快報(bào)，銷量增速不論同比還是環(huán)比均有所下滑。報(bào)告顯示，5月份長城汽車銷售5.1837萬輛，同比下降15.67%，環(huán)比下降12.55%；前5個(gè)月累計(jì)銷售29.89萬輛，同比下降3.87%。其中，備受市場關(guān)注的哈弗H6銷售24.402萬輛，同比增長55.75%，環(huán)比下降7.46%。此外，長城汽車轎車單月銷量繼4月后再創(chuàng)新低，創(chuàng)公司轎車上市以來最低值。數(shù)據(jù)顯示，長城轎車5月份銷售4643輛，同比下滑73.51%，環(huán)比下滑44.27%，其中長城C30和長城C50的銷量分別同比下跌68.62%和77.50%，環(huán)比分別下跌38.63%和55.93%。近年來長城汽車集中精力于SUV車型，其原本就不擅長的轎車業(yè)務(wù)也愈發(fā)“積弱”，從而造成銷量大幅滑坡，累及長城總業(yè)績。

　　從部分上市車企已發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)看，長城汽車表現(xiàn)確實(shí)低迷。今年5月份，盡管海馬汽車交叉型乘用車銷量同比下降74.52%，MPV銷量同比下降83.55%，但依靠SUV銷量同比107.79%的增長，其5月份總銷量同比實(shí)現(xiàn)正增長。江鈴汽車、長安汽車今年5月份銷量同比增長25%和34.32%。

　　股價(jià)再次下跌

　　受此影響，6月9日，長城汽車股價(jià)全日收于26.29元，跌幅為5.77%，截至上周五其股價(jià)有一定回升。其實(shí)，早自2013年10月以來，長城汽車A股股價(jià)從50元高位一路下行。今年以來高端車遲遲不上市、銷量一再下滑使長城汽車股價(jià)多次震蕩。

　　5月8日，長城汽車4月份產(chǎn)銷快報(bào)和哈弗H8延遲交付的公告發(fā)出后，5月9日長城汽車H股跌幅達(dá)到20.4%，當(dāng)天蒸發(fā)市值168億港元。長城汽車A股也遭受重創(chuàng)，全天跌停，此后一路震蕩下挫，至5月19日股價(jià)在盤中創(chuàng)下最近一年新低，跌至25.44元。與其2013年創(chuàng)下的歷史新高51.32元相比，公司股價(jià)幾近腰斬。

　　在此之前，長城汽車發(fā)布2014年一季報(bào)也不太令市場滿意。財(cái)報(bào)顯示，其在2014年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入147億元，同比增長15.5%；凈利潤20億元，同比增長5.8%。與去年同期相比，其業(yè)績增速出現(xiàn)明顯回落。2013年一季度，長城汽車營業(yè)收入和凈利潤分別同比增長46%和73%。

　　一位券商行業(yè)人士認(rèn)為，長城汽車股票價(jià)格是建立在高銷售預(yù)期基礎(chǔ)之上的，如今長城汽車銷量并未如市場期望出現(xiàn)高增長，反而下跌，從而導(dǎo)致其股價(jià)再次下行。也正因此，長城汽車能否依靠SUV業(yè)務(wù)支撐業(yè)績繼續(xù)增持，成為不少投資者爭議的焦點(diǎn)。

　　新京報(bào)記者 張潔