3月23日，摩拜在北京召開“奪寶'騎'兵”發(fā)布會，全國率先推出摩拜紅包車的新玩，在其他共享單車還在跑馬圈地戰(zhàn)時，摩拜提出了精細化運營的策略。

　　用戶打開摩拜單車app，除了可以看到周圍可供使用的摩拜單車之外，還有可能發(fā)現(xiàn)紅包圖標，這就是摩拜紅包車功能。通過GPS定位，用戶找到“摩拜紅包車”并解鎖騎行，有效騎行超過10分鐘就可以拿到獎勵—2個小時內(nèi)騎行免費以及獲得1元至100元不等的現(xiàn)金紅包。紅包余額自動累積，超過10元之后就可以通過支付寶提現(xiàn)。

　　值得注意的是，在規(guī)則中摩拜提出停放在地鐵或熱門商圈附近紅寶數(shù)額可能越大。這一規(guī)則的制定背后可見，摩拜單車正在逐步注重運營。有業(yè)內(nèi)人士指出，摩拜這是通過獎勵政策激勵用戶積極參與摩拜單車生態(tài)圈，破除共享單車供需的“潮汐效應(yīng)”。

　　早高峰時大批單車向地鐵站、公交車站等交通樞紐聚集，晚高峰時則恰好相反，車輛向各個居民區(qū)流動，導致了局部車輛供需失衡。這樣的共享單車“潮汐效應(yīng)”一直存在，不少共享單車平臺也只能通過線下運維人員人工搬運，效率低、成本高，這個問題也成了絕大多數(shù)共享單車迄今無法解開的難題。

　　此前，媒體曾向摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒詢問此問題的解決辦法，胡瑋煒對于這個問題給予的回復是，“摩拜單車的整個騎行是完整的生態(tài)過程，它自有循環(huán)流動的路徑。我們也的確在開始布局人力去進行人為調(diào)動。但是整體上，我們還是把摩拜單車的騎行放在整個城市交通運行的大環(huán)境中去考慮，騎行者是能夠通過他們的騎行完成摩拜單車自然流動的。”

　　顯然，摩拜征用實際行動實踐解決這一問題——精細化運營。摩拜單車獨辟蹊徑的“紅包車”機制，以游戲化的手法激發(fā)全體用戶的參與熱情，借助用戶的力量，動態(tài)調(diào)節(jié)不同時間、不同地域的車輛供給，實現(xiàn)隨時隨地、隨處有車，大幅提升用戶體驗。讓用戶在搶紅包的同時幫助自己調(diào)配車輛，可謂一舉多得，運維難題迎刃而解。

　　可以預(yù)料的是，通過這樣的嘗試，未來摩拜單車很有可能把用戶的文明用車行為納入紅包體系，以正向激勵的方式鼓勵大家安全騎車、合理停車、文明用車。

　　據(jù)摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官夏一平透露，截至2017年3月23日，摩拜單車已進入國內(nèi)外33個城市，其中北上廣深蓉五大城市的單車數(shù)量超過10萬輛，是全球規(guī)模最大的智能共享單車平臺。