□竹林

　　“637路公交車剛好經(jīng)過我家，以后我到公司上班方便多啦！”家住廈門新埔路、工作在火炬石墨烯產(chǎn)業(yè)園的陳燦說，此前他工作通勤都是靠打車，每次都要十幾元，且交通高峰期往往“無車可打”。

　　據(jù)介紹，2023年，為保障同翔高新城片區(qū)居民的交通出行，廈門公交集團共開通五條通勤定制專線，并優(yōu)化調(diào)整兩條線路，新的“微循環(huán)”公交將進一步銜接居民出行的“毛細血管”區(qū)域。（3月18日臺海網(wǎng)）

　　陳燦的喜悅之情溢于言表。是啊，打車一個來回二三十塊，全年算下來可不得了，而且有時在高峰期，那打車真的不是你想打，想打就能打。比較之下，公交時間當然是期望值更穩(wěn)定，價格更實惠，對于普通的工薪族簡直不要太友好！當然，這不單單是陳燦一個人的小確幸，周邊片區(qū)居民當中，還有無數(shù)個陳燦，線路優(yōu)化后，他們都因“微循環(huán)”而得利，通勤時間和成本將大大降低。

　　車時代，車輛早就進入尋常百姓家。但買車容易養(yǎng)車難，自駕出行，成本大停車難，碰到高峰道路擁堵，那種滋味也是一言難盡。假如工作通勤有直達的公交班車，哪怕自己有車，許多人也青睞于乘坐公交。更何況現(xiàn)在的公交環(huán)境舒適票價低，公交出行于城市來說低碳環(huán)保，于自己來說也省心省力省錢，何樂而不乘？

　　該片區(qū)的定制專線只是公交服務的一個縮影。近幾年廈門公交對上班族有定制公交，對于學生也有類似舉措。一些措施方便了學生，解放了家長。而且，上下學高峰，也能大大緩解學校周邊的交通擁堵問題，讓學生更安全，也讓周邊群眾更舒適。

　　這些年經(jīng)常有人說，不是車子買不起，只是公交出行更具性價比。越是車時代，社會對公交的需求其實也越大。所以，公交優(yōu)先的戰(zhàn)略將長期需要，而車輛多，交通環(huán)境復雜，公交優(yōu)先歸根到底在于公交部門怎么做。從一條條定制公交的開通來看，從一些市民歡欣的狀態(tài)來看，廈門的服務非常不錯。希望相關部門繼續(xù)保持，不斷努力，主動作為，速度作為，讓廈門的公交更優(yōu)先，更便民！